近年(nián)來，随着科(kē)學(xué)技術的(de)持續進步，以激光技術為(wèi)代表的(de)先進制造技術正不斷推動汽車制造業的(de)更新換代和(hé)創新突破，其在汽車加工中的(de)應用也愈發廣泛。相較于傳統制造技術，激光技術因其彰顯的(de)非接觸式加工、高(gāo)精度、高(gāo)靈活性、高(gāo)效率、高(gāo)自(zì)動化和(hé)适應性強等諸多優點，在切割、焊接、打标及表面處理(lǐ)等領域大放異彩。本文針對汽車品種發展多樣化更新快，汽車闆需求從規模化向定制化生産轉化，重點介紹汽車闆激光高(gāo)速落料，白車身激光在線焊接以及汽車零部件焊接在汽車應用等方面的(de)現狀和(hé)趨勢。

汽車闆激光高(gāo)速切割落料

衆所周知，激光切割未來的(de)核心發展趨勢主要包括高(gāo)精度、高(gāo)速度、高(gāo)功率、大厚度、寬幅面，以及三維切割和(hé)特種材料切割等幾個方面。當前在激光切割領域，光纖激光切割凸顯出一(yī)系列優勢：功率不斷提升、加工闆材的(de)厚度持續增加，并且切割速度亦越來越快（可(kě)達100m／min），這不僅大幅縮短(duǎn)了生産準備周期，同時使車間生産實現了高(gāo)度的(de)柔性化，加工面積減小了一(yī)半。相較傳統的(de)機(jī)械加工方式，激光加工的(de)費用減少了50％。

如(rú)今，汽車闆的(de)用量需求愈發強勁，汽車工業的(de)高(gāo)速發展也對更多更專業的(de)汽車闆落料生産線提出訴求，汽車闆需求要從規模化向定制化生産轉化。這其中，關鍵是需要采用激光技術來加工汽車闆。

如(rú)若采用現有(yǒu)的(de)機(jī)械加工方式，單台設備價格約7000多萬，單套模具的(de)開模費用約220萬，而機(jī)械開模時間大概要1-2個月。同時設計上面臨着挑戰：複雜形狀難以落料成型。

随着高(gāo)性能光纖技術的(de)持續發展，不斷推動了新型汽車闆下料生産線的(de)問世。

白車身在線焊接

汽車白車身的(de)焊接被視(shì)為(wèi)汽車生産流程中的(de)一(yī)個重要環節，白車身的(de)焊接質量直接關乎整車的(de)質量和(hé)使用壽命。由于激光焊接具有(yǒu)非接觸加工、能量密度高(gāo)、變形小、熱影響區窄、焊接速度高(gāo)、易實現自(zì)動控制、無後續加工等優點，相較于傳統的(de)焊接方式，采用白車身激光焊接大幅提升了汽車制造效率，并降低(dī)其生産成本。

      從焊接工藝研究看，以下幾方面是需不斷加大研發力度的(de)領域：焊接過程的(de)穩定性控制、焊縫缺陷控制、焊縫形狀與組織控制、複雜結構焊接過程控制和(hé)激光焊接新技術。

汽車零部件激光焊接

除了白車身焊接以及汽車闆的(de)拼焊外，激光焊接在汽車零部件的(de)加工中同樣大顯身手。毋庸置疑，激光焊接技術現已成為(wèi)最先進的(de)汽車制造工藝之一(yī)，在西方發達的(de)工業國(guó)家，超過60%的(de)汽車零部件都采用了激光焊接工藝進行(xíng)加工，譬如(rú)， 安全氣囊、汽車座椅調角器、座椅滑道(dào)、後備廂、齒輪和(hé)變速器等形形色色的(de)汽車零部件的(de)制造過程中均能尋獲激光技術的(de)蹤影。同時，激光焊接在助力汽車零部件實現效率、安全、強度、環保、靈活加工等多方面都彰顯出優勢。采用激光焊接工藝能夠使汽車零部件的(de)整體性能得到大幅改善，由此進一(yī)步提升整車品質。

例如(rú)，圖13展示的(de)是一(yī)款汽車容器的(de)半導體激光硬釺焊（Brazing）。采用的(de)激光光源功率為(wèi)1-3kW；光束質量100 - 150 mm mrad；光斑尺寸為(wèi)1 到 2.5 mm, 1.5 x 1.5 or 2 x 6 mm2。填充焊料選用了鎳基焊絲（CuSi3）。這一(yī)焊接工藝适宜焊接的(de)材料包括鋼闆以及要求高(gāo)焊縫質量的(de)鍍鋅鋼闆等。

又如(rú)作為(wèi)汽車的(de)重要部件之一(yī)，安全氣囊指撞車時在乘員産生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的(de)一(yī)種裝置。氣囊爆發是由一(yī)個其內(nèi)部的(de)關鍵部件—氣體發生器進行(xíng)控制，爆發時發生氧化反應，生成大量氣體，産生爆發。鑒于此，氣囊內(nèi)膽的(de)密封性要求非常高(gāo)，并且在內(nèi)膽加工過程中，需要避免過熱現象，從而使激光焊接工藝脫穎而出。在這一(yī)領域，華工激光能夠提供合适的(de)焊接技術，其核心優勢包括焊縫熔深大，可(kě)達到2——3mm，焊接強度高(gāo)，焊接變形小；焊接自(zì)動化程度和(hé)焊接精度高(gāo)；而激光焊接安全氣囊是一(yī)種非接觸性加工，無需焊接輔助工具；此外，激光焊接無需焊條或填充料，由此打造出無雜質和(hé)無污染的(de)焊縫。

又如(rú)作為(wèi)汽車的(de)重要部件之一(yī)，安全氣囊指撞車時在乘員産生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的(de)一(yī)種裝置。氣囊爆發是由一(yī)個其內(nèi)部的(de)關鍵部件—氣體發生器進行(xíng)控制，爆發時發生氧化反應，生成大量氣體，産生爆發。鑒于此，氣囊內(nèi)膽的(de)密封性要求非常高(gāo)，并且在內(nèi)膽加工過程中，需要避免過熱現象，從而使激光焊接工藝脫穎而出。在這一(yī)領域，緻遠激光能夠提供合适的(de)焊接技術，其核心優勢包括焊縫熔深大，可(kě)達到2——3mm，焊接強度高(gāo)，焊接變形小；焊接自(zì)動化程度和(hé)焊接精度高(gāo)；而激光焊接安全氣囊是一(yī)種非接觸性加工，無需焊接輔助工具；此外，激光焊接無需焊條或填充料，由此打造出無雜質和(hé)無污染的(de)焊縫。